润滑脂是滚动轴承在工作中不可缺少的，任何的轴承的维护保养都离不开润滑脂，有人就问了，是不是润滑脂越多越好呢?答案当然是否定的，下面就轴承在使用润滑脂应注意的事项。

滚动轴承在保养时，过多的润滑脂其实有很多危害。因为润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

1、轴承的安装

滚动轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

（1）清洗轴承及轴承关连部件

（2）检查关连部件的尺寸及精加工情况

（3）安装

（4）安装好轴承后的检查

（5）供给润滑剂

2、轴承基本的条件监测

在使用期间,要经常对滚动轴承运行的基本外部条件进行监测,譬如温度,振动和噪音的测量等等。这些有规律的检查将及早发现潜在的问题并将防止出现意想不到的机器中止现象，使生产计划得以实现,提高的工厂生产力和效率。

3、对轴承的再次润滑

在运作过程中,滚动轴承要求有正确的再次润滑，完美它的表现。轴承润滑的方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长。

4、轴承的卸载

当滚动轴承将到达它的终使用期限的时候,就应该被替换掉。

虽然滚动轴承不可以再被使用,但正确地卸下原来的轴承，及时替换新的轴承，对新轴承使用寿命的延长能起到很好的促进作用。

轴承故障分析，以改善工作表面可靠性系统工程的重要组成部分轴承（轴承的工作职能在其规定的损失，导致故障或不工作作为失败的现象称为（轴承故障可分为根据他们的正常生活失败和两个早期失效，这主要是针对点蚀和疲劳导致轴承早期失败的原因分析并提出改进建议，以提高滚动轴承寿命和可靠性。

滚动轴承疲劳失效是一个失败的表面形式，主要表现为疲劳裂纹的萌生，扩展和断裂过程，在交替下所产生的负载故障的长期影响的金属。滚动轴承使用玻璃纤维增强尼龙66制造的保持架，适用于工作温度不超过120度的稳定状态，这种轴承使用油润滑时，如果油中含有添加剂，可能导致保持架的使用寿命缩短。温度超过120度时，老化的润滑油也会缩短保持架的寿命。因此应注意观察并如期更换润滑油。

密封的滚动轴承使用经特别测试的高品质锂基润滑脂进行润滑。这种润滑脂可以短时间的承受120度的高温。如果稳定工作温度达到70度或更高，标准锂基润滑脂的寿命会缩短。要经常在高温下工作则必须使用特殊的润滑脂，而且还要注意是否需使用耐热材料做为密封装置。标准接触式密封的使用温度不能超过110度。如果使用了高温合成材料做密封，那么还要考虑这种非常有效的氟化材料在超过300度时会放出有害健康的气体和烟雾。特别是在拆卸滚动轴承要使用焊枪时，更要注意这一点。

1．滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,其滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合多采用滑动轴承。

2．轴承振动和噪声较大,尤其是在使用后期会显现出来。,所以,对精密轴承要求很高、又不许有振动的场合,一般选用滑动轴承的效果更佳。

3．滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,一旦混入异物,就会产生断续地比较大振动和噪声,容易导致损坏。所以滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,类似滚动轴承轴承的寿命较滑动轴承短些。

滚动体的冲击声及其控制方法较大型号的球轴承或圆锥滚子轴承在纯径向负荷下低速运转时，由于滚动体的离心力较小，处于非负荷区的滚动体就会冲击保持架或滚道而发出噪声。但随着转速的提高，这种声响就会消失。对滚动体冲击声的控制方法有：适当减少径向游隙，使用有合理结构而材料有柔顺性的保持架的轴承。

轴承的辗轧声及其控制方法辗轧声是圆柱滚子轴承在所有场合都可能发生的刺耳的金属摩擦声，大多发生在脂润滑的较大型号轴承中，而在基油性能劣化的润滑脂中更易发生，在油润滑时几乎不发生。

首先，结构设计合理的同时具备有先进性，才会有较长的圆锥滚子轴承寿命。轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序，往往与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面变质层的研究表明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。

轴承材料的冶金质量曾经是影响圆锥滚子轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术（例如轴承钢的真空脱气等）的进步，原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。

轴承失效分析的主要任务，就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式，找出造成滚子轴承失效的主要因素，以便有针对性地提出改进措施，延长轴承的服役期，避免轴承发生突发性的早期失效。

轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30％-60％，不宜过多。带密封结构的双列轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。

轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。

轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。

轴承安装后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。

接触疲劳失效是各类轴承常见的失效模式之一，是轴承表面受到循环接触应力的反复作用而产生的失效。轴承零件表面的接触疲劳剥落是一个疲劳裂纹从萌生、扩展到裂纹的过程。初始的接触疲劳裂纹首先从接触表面以下较大正交切应力处产生，然后扩展到表面形成麻点状剥落或小片状剥落，前者被称为点蚀或麻点剥落；后者被称为浅层剥落。如初始裂纹在硬化层与心部交界区产生，造成硬化层的早期剥落，则称为硬化层剥落。是各类轴承表面常见的失效模式之一。轴承零件之间相对滑动摩擦导致其表面金属不断损失称为滑动摩损。持续的磨损将使零件尺寸和形状变化，轴承轴承配合间隙增大，工作表面形貌变坏，从而丧失旋转精度，使轴承不能正常工作。滑动磨损形式可分为磨粒磨损、粘附磨损、腐蚀磨损、微动磨损等，其中常见的为磨粒磨损和粘附磨损。

一般来说轴承安装是按照轴承的结构、大小和安装的部分、和其形状的性质来决定的。同样安装前轴承的润滑清理也是很重要的：

一、轴承的安装注意事项：

1、轴承圈跟轴配合方式多为过渡配合，轴承的座圈跟轴承座孔配合多是间隙配合，这样的配合方式一般来说都是比较容易安装的，在轴承的中轴应该在轴上固定好了，以免周圈相对周来转动，导致不必要的磨损。在这里轴承的安装方式来说，旋转着安装的方式比较多一些，这样可以让内圈可轴配合更为紧一些。

2、圆柱滚子轴承的外圈跟轴承座配合比较松，内圈跟轴配合比较紧得时候，就可以用安装轴承时候使用的专业的压力机来把轴承先压在轴上,然后跟轴、轴承一起安装到轴承座里面，在施压安装的时候注意轴承内圈的面要冲上，然后垫一个软金属做成的套管，材质是铜的或者是软钢就可以了，在装配套管内径比轴颈直径还大，外径直径比内圈的档边还小的时候，就要避免施压在保持架上。

二、润滑油是轴承不可少的保护材料，润滑油它可以完全冲入轴承的内部空间，包住保持架和滚动体，不但对圆柱滚子轴承的运转和工作没有丝毫的影响，而且还大大延长轴承的使用寿命。但是由于经常使用润滑油，会产生一定的油污，而油污如果没有及时清除会影响降低轴承的使用寿命，所以要去除油污。

1、在清洗轴承的轴承时，应该要把滚珠、珠架、内环从外环中横向转出后再浸入热油中，短圆柱滚子轴承清洗时也应将滚子、珠架、内环和外环脱开。

注意：在热油清洗时，油的温度不应超过20℃。

2、软干油或防锈膏硬化的轴承，应浸在100℃~200℃的热机油中，用钳子夹住轴承，用毛刷刷干净轴承上的油污。软干油或防锈膏被加热到100℃~200℃就熔化，很容易从轴承的缝隙中冲刷出去。有时只要将轴承在油内多次摇晃。油污也会从缝隙中流走。

使用以上两大方法就可以轻松清除掉圆柱滚子轴承上的油污，以更好的发挥润滑油的效用，保护轴承，延长轴承的使用寿命。大多数情况下轴承的失效都是由安装与润换不当引起的。所以，轴承的安装与轴承的润滑保养是重要的操作。

离合器分离轴承损坏的原因

离合器分离轴承的工作条件和受力

分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。

离合器分离轴承损坏的原因

离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：

工作温度过高产生过热

很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。

缺少润滑油而磨损

离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。

自由行程太小或受载次数过多

根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。

除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。